Har mg zs ev 2023 värmepump

När MG ZS tog landet tillsammans storm, fanns detta mer vid bas från ett superlåg prislapp än till för att detta fanns enstaka särskilt utmärkt elbil. för tillfället existerar batteriet större, räckvidden längre, laddningen snabbare, motorn starkare, utseendet modernare samt komforten förbättrad – dock prislappen existerar även rejält många högre.

Hur långt räcker det?

Förvirrat utbud

Importören Hedins äger stora uppgift på grund av MG inom Sverige; störst vid elbilar.

detta existerar ej illa på grund av en symbol såsom bara funnits tre kalenderår vid marknaden, samt vilket innan dess förknippades tillsammans med gammaldags, engelska bensindrivna sportbilar.

Kanske tänker Hedins för att detta ej bör finnas ett enda klient såsom ej hittar något inom MG-hallen; inom vart fall existerar utbudet förvirrande stort från ungefär jämnstora laddbilar.

på denna plats finns ZS såsom fanns inledningsvis vid program samt vilket för tillfället alltså grundligt uppdaterats, EHS vilket existerar ett laddhybrid, ungefär jämnstor samt SUV även den dock tillsammans ett helt ytterligare kaross, samt Marvel R likt även den existerar enstaka mindre eldriven SUV, fastän mer premium.

Därtill kombin MG5 tillsammans med liknande innerutrymmen, samt den nyligen testade MG4 likt äger nästan lika stora innerutrymmen tackar vare för att den existerar konstruerad likt elbil ifrån start. Tidigare gick ryktena för att just ZS skulle försvunnen, dock därför besitter detta alltså ej blivit – ett sådan bästsäljare uppdaterar man istället.

Ansiktslyft

Första intrycket från nya MG ZS existerar positivt.

detta beror vid för att oss närmar oss den framifrån. denna plats existerar förändringarna tydliga samt mot detta förbättrad. Den nya kylarlösa, släta fronten signalerar klart elbil samt påminner ej således lite ifall den jämnstora dock långt dyrare Volvo XC40 Recharge. detta existerar en stort kliv vidare jämfört tillsammans förra versionens stora, meningslösa kylare.

Fronten besitter även fått 21 LED-lampor, vilket ger en modernt intryck samt förbättrad sikt inom mörkret. 

MG besitter tagit ”facelift” bokstavligt, till på baksidan fronten existerar detta mesta sig likt vid utsidan. Nya aerodynamiska fälgar samt för att roofracks tagits försvunnen vid basversionen existerar detta enda oss noterar. även bakifrån existerar ZS sig lik, däremot blir förändringarna tydliga då oss öppnar dörrarna mot kupén. 

Körmiljö på grund av 20-talet

Bakom ratten existerar intrycket en helt annat än inom förra ZS.

Instrumenteringen besitter tagit klivet in inom 2020-talet; för tillfället existerar huvudinstrumenten helt digitala istället till dem analoga liksom jag inom samt till sig uppskattade. Sjutumsskärmen existerar full från kunskap inklusive många vilket man ej ofta får titta, likt varvtal, volt samt ampere.

detta existerar rolig dock sker vid bekostnad från överskådligheten, särskilt vilket hastigheten anges tillsammans med lika små digitala siffror såsom effektmätaren. Pluspoäng däremot på grund av för att återstående hur långt något sträcker sig eller når anges både inom km samt andel samt för att MG kostat vid sig enstaka sann, djupt urgröpt panel vilket fullfölja för att instrumenten syns klart även inom tydligt ljus. 

Det gäller ej den likaledes nya pekskärmen vid drygt tio tum vid mittkonsolen.

Den äger härlig upplösning samt många data, inklusive enstaka utmärkt navigator, dock den sitter väldigt exponerad samt inom tydligt solljus syns bara fingeravtrycken ifrån tidigare brukare. Nedanför skärmen sitter ett rad riktiga reglage; pluspoäng igen till för att ej allt gömts inom undermenyer vid skärmen. detta går även för att röststyra ett rad funktioner, dock innan man fått förbindelse samt gjort sig förstådd ägde man sedan länge kunnat utföra manövern själv.

I toppversionen besitter ZS för tillfället en 1.2 kvadratmeter stort öppningsbart glastak; lyxigt eftersom flera dyrare bilars glastak ej går för att öppna.

Ljuset detta ger existerar välkommet; inredningen existerar mörk samt sidofönstren små vilket även ger begränsad runtomsikt, särskilt snett bakåt.

Även denna plats existerar lyxversionen mot hjälp, tillsammans enstaka fräsch 360-graderskamera likt ej finns inom basversionen.

Framstolarna besitter fått en mer påkostat ämne samt ser lockande ut. dem funkar till mig, dock sitter man ej god ifrån start existerar detta kört eftersom inställningsmöjligheterna existerar således begränsade.

detta gäller även ratten, liksom visserligen existerar vacker dock bara vippbar. USB B- samt C-uttag, Wifi- hotspot samt trådlös apparat för att ladda besitter tillkommit sedan sist.

Baksätet besitter blivit trevligare genom för att detta fått personlig ventilation samt fler USB-uttag, dock tyvärr inga fickor vid framstolarnas ryggstöd.

Själva sätet existerar alldeles utmärkt jämfört tillsammans med andra elbilar på grund av identisk kostnad. Batterierna ligger beneath baksätet, dock inom motsats mot flera andra elbilar tillsammans liknande svar, inklusive kostsam Mercedes EQA, sålunda äger sätet ej behövt höjas mot orimliga nivåer.

Baksätet existerar enbart delbart 60/40, utan genomlastningslucka samt golvet blir ej platt då detta fälls.

Bagageutrymmet existerar stort samt enkelt, dock tillsammans enstaka upphöjd kant för att lasta ovan samt onödigt stora invändiga hjulhus tillsammans tanke vid för att hjulen existerar därför resehandling små.

Krokar samt öglor lyser tillsammans sin frånvaro, dock beneath golvet finns en extra avdelning var laddsladdar kunna läggas. beneath motorhuven finns detta massor från område, dock MG använder den ej på grund av för att tillhandahålla någon frunk. enstaka massiv information finns på baksidan bilen; för tillfället är kapabel ZS dra släp.

500 kilo räcker ej på grund av segelbåten, dock väl till ett sittgrupp alternativt en brädlass.

Nu är kapabel MG:n även användas mot för att ladda prylar genom vehicle-to-load-funktionen vid upp mot 2200 watt; tydligt användbart ifall man t.ex. äger tillsammans med sig ett eldriven röjsåg alternativt fjärrstyrd bil.

Piggare dock segare

Medan eldrivna Volvo XC40 inom enstaka mindre uppdatering plötsligt bytt ifrån för att existera framhjulsdriven mot för att för tillfället driva vid bakhjulen, existerar upplägget oförändrat hos MG; motorn fram, drivning vid framhjulen.

dock elmotorn äger fått högre konsekvens, även ifall 115 kW alternativt 156 hästar ej existerar många, särskilt vilket bilen blivit 100 kilo tyngre än förra utgåvan. Märkligt nog får den liksom väljer detta mindre batteriet, likt inom nuläget ej säljs inom land, drygt 20 hästar mer. 

Värre existerar för att den nya elmotorn tappat rejält inom vridmoment, kurera 73 Nm mindre än tidigare – den äger alltså blivit ett många sämre dragbil lagom tills den får dra släp.

Accelerationen existerar marginellt sämre än precursor, dock den likt ofta kör full hastighet vid autobahn förmå glädja sig åt för att toppfarten ej längre existerar begränsad mot 140 km/h utan för tillfället går mot dem 175 km/h liksom motorn mäktar tillsammans.

samtliga hästarna existerar bara aktiverade då man till vippreglaget vid mittkonsolen mot idrott, liksom även ger ett piggare gasrespons dock tyvärr ej äger någon konsekvens vid styrningen alternativt fjädringen.

Oavsett körläge, existerar detta ej någon sportbil utan körs bäst lugnt samt värdigt. på grund av för att maximera räckvidden finns Eco-läget liksom sänker effekten, mildrar gasresponsen samt drar ner luftkonditioneringen vilket sammantaget ger en par mil extra täckning per laddning. Något vinter- alternativt terrängläge finns ej, detta enda likt ger något från terrängegenskaper existerar enstaka markfrigång vid drygt 16 centimeter.

Vippknappen bredvid reglerar bromskraftsåterföringen; utmärkt för att detta ej sker inom enstaka undermeny vilket vid nya MG4 även ifall jag föredrar paddlar på baksidan ratten eftersom man då förmå byta snabbare.

Tyvärr existerar detta mildaste läget ej en sann frihjuls- alternativt seglarläge, samt detta maximalt kraftfulla existerar ej starkt nog till för att köra tillsammans med enstaka pedal; detta existerar oförändrat jämfört tillsammans med förra utgåvan. Körlägena ställs in tillsammans enstaka attraktiv puck inom mittkonsolen, liksom hos Jaguar. Tidigare gick detta för att manuellt stänga från antisladdsystemet, detta existerar ej längre möjligt.

Ladda snabbare dock ej snabbt

Att ursprungliga ZS kunde existera sådan prispressare berodde många vid för att batteriet plats litet samt enkelt.

för tillfället besitter batteriet för tillfället blivit 34% mer energitätt samt äger ovan 50% högre kapacitet tillsammans med 70 kWh. detta ger 440 km hur långt något sträcker sig eller når i enlighet med WLTP liksom anger förbrukningen mot 17.8 kWh per 100 km.

Trots dem extra kilona existerar ZS därmed snålare än förr, lägre luftmotstånd samt effektivare energiöverföring existerar förklaringen. vid andra marknader finns även ett utgåva tillsammans mindre energikälla samt mindre hur långt något sträcker sig eller når, dock importören äger rätt bedömt för att oss inom landet önskar äga detta större batteriet.

Vi snittar lägre förbrukning än WLTP anger, trots för att oss använder luftkonditioneringen bota tiden; oss äger ej appen samt kunna alltså ej förkyla bilen ”på sladd”.

Vintertid sjunker räckvidden samt förbrukningen ökar eftersom ZS ännu ej besitter värmepump.

ZS kunna laddas tillsammans upp mot 92 kW – många snabbare än förr dock elbilsmarknaden går snabbt vidare samt detta existerar för tillfället nästan oacceptabelt långsamt. Batteriet laddas vid enstaka halvtimma ifrån 30 mot 80 andel, tio minuter mot ifall ni börjar tillsammans nästan tomt energikälla.

AC-laddning sker tillsammans med sega 6,6 kW, tillvalet ombordladdare vid 11 kW existerar enstaka värdefull investering. 

Laddningen sker liksom förut inom fronten, dock märkligt nog ej längre beneath MG-loggan utan bredvid.

Placeringen existerar perfekt då man bör köra fram mot ett apparat för att ladda tillsammans vykort sladd, samt själva uttaget existerar för tillfället upplyst tillsammans dioder vilket även visar hur långt laddningen kommit. detta är kapabel man förstås även titta vid appen liksom även den tillkommit sedan förra testet dock likt samtliga konkurrenter även har. 

Krocksäker utan spets

Uppdateringen äger ej inneburit några förändringar säkerhetsmässigt, förståeligt eftersom redan förra utgåvan fick fem stjärnor hos Euro NCAP 2019.

detta plats bensinversionen liksom krockades, dock betyget gäller varenda utföranden. Sex krockkuddar, vingelvarnare, nödbroms, adaptiv farthållare samt åtskillig ytterligare säkerhetsutrustning ingår, dock farthållaren samt filhållaren existerar liksom inom MG4 ej imponerande utan ger enstaka ojämn körning, samt autostoppet kliver in inom onödan vilket ger enstaka ojämn körning.

Tyvärr existerar ett sektion från säkerhetsutrustningen bara standard inom den dyrare Luzury, vilket oss beklagar. Oavsett utgåva existerar betyget till krocksäkerhet på grund av osäkra trafikanter svagt. 

Bättre dock mindre prisvärd

ZS-utbudet inom land existerar begränsat mot detta stora batteriet, inom bekvämlighet samt Luxury-utföranden.

Den senare existerar detta förbättrad valet, tillsammans full säkerhetsutrustning, öppningsbart glastak, 360-graderskamera samt uppkopplingen MG iSmart. Därefter förmå ni välja mellan fem olika färger samt en par fälgar, sen existerar ni klar. 

Men för att välja enstaka ZS existerar ej längre självklart, tiden då den plats Sveriges maximalt avyttrade fordon tillsammans med utdragen väntelista existerar ovan.

Den uppdaterade utgåvan existerar enstaka långt förbättrad automobil, dock även ovan 100 000 kronor dyrare, alternativt dubbelt sålunda dyr vilket förut per tidsperiod till den vilket privatleasar. Samtidigt äger enstaka rad konkurrenter kommit, samt flera från dem träffar ZS vid fingrarna tillsammans med snabbare laddning, förbättrad köregenskaper, förbättrad operativ säkerhetsutrustning samt lägre förbrukning vintertid eftersom dem besitter värmepump.

Mattias Goldmann

Vi gillar:

• Väl genomförd uppdatering
• Fortsatt rimligt prissatt
• Goda utrymmen
• Rimlig räckvidd

Vi ogillar:

• Laddar långsamt
• Saknar värmepump
• Inte särskilt pigg
• Tveksam säkerhetsutrustning

Överväg också:

• Peugeot e-2008: Högre kostnad, längre hur långt något sträcker sig eller når, förbättrad komfort, sämre utrymmen
• Kia Niro: många modernare, något dyrare
• Jeep Avenger: Årets fordons 2023, eldriven mini-SUV
• Tesla 3 alternativt Y: Kraftigt prissänkt fullfölja merkostnaden överkomlig
• MG Marvel R: Modernare, större, dyrare
• MG 5: Varför ej ett produktiv elkombi istället på grund av ett SUV?

Publicerades

3 juli 2023 @ 12:53

Uppdaterades

Gillar ni våra tester?

Bli medlem!

Stöd gärna Gröna Mobilisters sysselsättning genom för att bli medlem – ni behövs, oss behövs!

Bli medlem