Test av mellan stor bil

Man köper alltså ej enstaka suv till utrymmena alternativt komforten. Då återstår den högre sittpositionen vilket flera motiverar sina suv-köp tillsammans. samt detta existerar enklare för att kliva inom samt ur ett fordons var stolen befinner sig inom ett mer naturlig höjd, än för att sätta sig ner samt dra sig upp ur ett lägre automobil.

oss vid Motor önskar uppmuntra dig mot för att köpa den fordons ni önskar äga. Bilägandet bör existera roligt.

Men oss önskar även tillsammans med detta på denna plats testet slå hål vid legender angående för att enstaka suv existerar bekvämare samt visa dig hur många mer detta faktiskt kostar för att köpa ett suv inom stället till motsvarande kombi-modell.

Ford Kuga bygger vid identisk plattform likt Ford Focus, dock Focus finns ej vilket laddhybrid inom dagsläget. existerar ni beredd för att erlägga mer till enstaka suv existerar Kuga en god alternativ, särskilt såsom laddhybrid eftersom den går för att köra utsläppsfritt. dock ni bör artikel medveten angående vad ni utför avkall vid samt hur många mer ni får erlägga till suven.

Rakt igenom trivsammast

RENAULT MEGANE E-TECH PLUG-IN HYBRID

DU önskar äga enstaka PRISVÄRD, rymlig samt komfortabel kombi såsom går för att köra utsläppsfritt dock likt ändå oproblematiskt klarar ett långresa. Därför äger oss tagit tillsammans ett laddbar Renault inom detta denna plats testet.

Megane idrott Tourer, likt kombin heter, lanserades nyligen inom laddbar utgåva samt besitter ett hur långt något sträcker sig eller når vid fem mil vid ren eldrift.

Test från tre begagnade suvar – Audi Q5, BMW X3 samt Volvo XC60.

samt då går den för att köra vid bara el inom verkligheten även. oss laddade Meganen beneath våra testdagar samt körde den utsläppsfritt trots för att temperaturen fanns beneath tio grader.

Vid något situation startade bensinmotorn enstaka stund dock i enlighet med Renaults experter beror detta vid för att bilen stått samt behövde ladda 12-voltsbatteriet.

inom regel kör man alltså bara vid el samt bränner ej någon bensin vilket exempelvis Volvo samt Kia utför tillsammans sina laddhybrider. vid anförande ifall detta får ni ett Kia efterträda Sportswagon Plug-in Hybrid på grund av 17 000 kronor mindre än Megane Sports Tourer E-Tech. dock då existerar Kian mindre, besitter enstaka klenare drivlina samt stötigare chassi.

Seat Leon Sportstourer existerar ett ytterligare laddhybrid-kombi till 320 000 efter bonus. vilket existerar detta tillsammans samtliga dessa bilfabrikanter för att kalla sina kombier på grund av idrott förresten?

Renault erbjuder även enstaka laddbar suv inom struktur från Captur E-Tech. dock noggrann såsom oss äger beskrivit inom testmallens ekonomirond samt inom texten ifall Ford Kuga betalar ni då mer valuta på grund av ett mindre fordon.

Renault Captur bygger vid identisk plattform såsom den betydligt mindre modellen Clio, dock existerar samtidigt dyrare än Megane tillsammans med laddhybridteknik

Megane E-Tech imponerar vid oss tillsammans med sin komfort. Chassit existerar många väl avstämt samt uppför sig lugnare ovan ojämnheter än Ford Kuga.

Men vilken automobil önskar man äga samt vilken fyller år flest behov?

likt tillsammans dem flesta laddhybrider existerar bilen likt bäst för att köra vid el. Den går tyst samt ryckfritt. Elmotorn äger tillräcklig kraft på grund av den mesta vardagskörningen. Övergången mellan bensin samt el sker mjukt, dock ej lika obemärkt såsom inom Kuga.

Man kunna märka från stegen inom den sexstegade automatlådan dock till detta mesta sköter den sig fint.

vad oss ej gillar existerar bromskänslan. Renault besitter ej fått mot samspelet mellan detta för att elmotorn bromsar, alltså fungerar liksom enstaka elektrisk maskin samt laddar batteriet, samt dem riktiga skivbromsarna. Bromskraften ifrån elmotorn existerar på grund av kraftig mot enstaka start samt detta kunna enkel bli ryckiga inbromsningar innan man äger vant sig nära för att artikel väldigt enkel tillsammans med bromstrycket.

Styrningen existerar dock betydligt trevligare än inom Kuga, dock dem båda laddhybriderna måste titta sig brädade inom samtliga körronder från Volkswagens elbil.

Förarmiljön inom Megane existerar trivsam samt enkel för att ta mot sig. Infotainmentskärmen existerar massiv samt besitter tydliga menyer. Dessutom äger klimatanläggningen enstaka personlig panel samt stolsvärmen äger rediga knappar.

Ljudanläggningen sköts enkelt tillsammans med knappar vid rattens baksida.

Renault Megane Plug-in Hybrid existerar enstaka fordons likt växer vid oss samt ju mer oss kör den, desto förbättrad trivs oss tillsammans med den. oss får känslan från för att detta denna plats existerar enstaka automobil såsom man kommer för att bli tillfreds tillsammans med inom både detta korta el-loppet samt detta långa hybrid-loppet.

Körglädje inom enstaka ytterligare liga

VOLKSWAGEN ID.3

FÖRST detta VIKTIGASTE: Volkswagen äger byggt ett fantastisk fordon tillsammans ID.3 samt angående framtiden existerar därför på denna plats körglad ser oss många fram emot den omställning från fordonsflottan likt oss befinner oss inom start från.

detta denna plats bör artikel elbilen på grund av människor samt den bör således småningom ersätta Golf. samt kliver ni ifrån ett vanlig instegsmodell från Golf in inom ID.3 existerar detta ett enorm utflykt inom körupplevelse. ID.3 äger otroligt god komfort samt existerar samtidigt riktigt underhållande för att köra. detta denna plats existerar den fordons oss testförare slogs ifall för att ett fåtal köra beneath dem dagar oss ägde bilarna vid test.

Man flyter fram inom lugn samt ro inom stadstrafiken. Den adaptiva farthållaren fullfölja kökörning mot ett avstressande upplevelse samt den tysta samt komfortabla framfarten utför kurera körningen behaglig.

På landsvägar njuter man från enstaka många härlig chassibalans samt enstaka styrkänsla vilket existerar direkt utan för att bli nervös.

inom samtliga lägen existerar ID.3 tillsammans massiv marginal den bästa bilen för att köra från dem tre testbilarna. Förutom möjligtvis vid ett långresa, sett ur räckvidds- samt tidsperspektiv. Snabbladdning går upp mot 100 kW, vilket existerar godkänt dock ej särskilt imponerande. i enlighet med övning bör ID.3 uppdateras beneath året samt ett fåtal snabbare snabbladdning vilket kommer för att utföra laddstoppen beneath långresan aningen kortare.

Infotainmentsystemet existerar oss kvar ej överens tillsammans.

detta existerar på grund av flera funktioner samt menyer inom ett till små skärm. Pekytorna beneath skärmen existerar ej intuitiva samt även ifall man vänjer sig efter en tag inser man ändå för att vred till volym samt kupétemperatur existerar sålunda många bättre.

Vi besitter tidigare kritiserat panelen på grund av ljusvredet såsom sitter mot vänster ifall ratten.

Den existerar otydlig, ger ingen haptisk feedback (klick) då man tryckt vid den samt den blandar även in bak- samt vindrutevärmaren bland ljusreglagen. dock den besitter ett väldigt utmärkt finess, samt detta existerar för att autoläget till ljusen ständigt existerar inställt, mot skillnad ifrån en vred var man måste vrida ur av-läget manuellt. Detta innebär för att detta existerar färre såsom kommer för att åka tillsammans släckta bakljus vid kvällstid samt inom tunnlar.

Knapparna på grund av sidorutorna äger oss även avhandlat inom provkörningsrapporten samt samtliga testförare inom testlaget tycker för att dem existerar sämre än vanliga fönsterhissknappar var detta existerar ett knapp till varenda fyrkant.

Vredet till sidospeglarna likaså, dem existerar mer komplicerade för att nyttja än tidigare. Utvecklingen mot mer avancerade funktioner måste artikel användarvänlig, annars utvecklas funktionerna åt fel håll. Röststyrningen fick oss ej heller för att fungera.

Utrymmesmässigt existerar ID.3 överlägset effektivast samt smartast planerad. Trots för att den existerar betydligt mindre än dem numeriskt värde andra testbilarna erbjuder den liknande kupéutrymmen.

Den smarta yta eller program samt detta skiva batteripaketet fullfölja för att man är kapabel maximera innerutrymmena.

Sittpositionen vid förarplatsen existerar även bäst inom ID.3 från dem testade bilarna. Justermånen inom sittmöbel samt ratt existerar givmild samt detta existerar enkel för att hitta enstaka god sittställning. Instrumenteringen vid den lilla skärmen framför ratten följer tillsammans rattinställningen samt fungerar utmärkt.

X-trail existerar Nissans största suv vid den svenska marknaden.

ID.3 existerar enstaka fantastisk fordon för att köra samt åka inom, dock besitter krångliga pekytor.

Ford Kuga ST-line plug-in hybrid FWD, Renault Megane e-tech plug-in hybrid alternativt Volkswagen ID.3

Ekonomiberäkningar

	Ford	Renault	Volkswagen
Inköpspris (efter bonus)	394 556	330 224	409 900	kr
Ägarkostnad
Värdeminskning	51 300	42 900	44 200	kr/år 2000 mil (i tre år)
Bränsle:	8 960	8 000	4 830	kr 2 000 mil (1,5 kr/kWh)
Skatt: (tre inledande åren)	360	360	360	kr/år
Försäkring:	5 208 (halv)	4 452 (halv)	5 016 (halv)	kr/år
Service:	4 200	11 552	2 114	kr/år
Totalt:	35,01	33,63	28,26	kr/mil
Kalkylen tar ej hänsyn mot eventuella finansieringskostnader.

Fakta

	Ford	Renault	Volkswagen
Drivlina	Rak 4, bensin, 2 488 cm3, 166 hk nära 5 500 r/min Systemeffekt 225 hk 370 Nm. Steglös automatlåda. Framhjulsdrift	Rak 4, bensin, 1 598 cm3, 91 hk nära 5 600 r/m 144 Nm nära 3 200 r/m Elmotor 67 hk, 205 Nm. Systemeffekt 158 hk. 6-stegad växellåda som växlar automatiskt. Framhjulsdrift	Permanentmagnet synkron elmotor fram 204 hk, 310 Nm. 1-växlad. Framhjulsdrift Snabbladdning 100 kW.
Kaross	Längd 4 614 bredd 1 882 höjd 1 690 mm. Axelavstånd 2 710 mm Bagagevolym 645–1 530 liter	Längd 4 626, bredd 1 814, höjd 1 449 mm. Axelavstånd 2 712 mm. Bagagevolym 447–1 621 liter	Längd 4 261 bredd 1 809 höjd 1 552 mm Axelavstånd 2 765 mm Bagagevolym 385–1 267 liter.
Förbrukning (WLTP)	Angiven 17,2 kWh/100 km	Angiven 16,4 kWh/100 km	Angiven 17,7 kWh/100 km
Förbrukning (WLTP) Test	Angiven 1,4 l/100 km, test 2,8 kg/100 km.	Angiven 1,3 l/100 km test 2,5 l/100 km.	Angiven 16,1 kWh/100 km test 17,6 kWh/100 km.
Prestanda Räckvidd (WLTP)	0–100 km/h angivet 9,2 s Toppfart 200 km/h. Räckvidd vid el: 56 km	0–100 km/h angivet 9,8 s. Toppfart 183 km/h. Räckvidd vid el: 50 km.	0–100 km/h angivet 7,3 s. Toppfart 160 km/h Räckvidd: 420 km.
Vikt	Tjänstevikt 1 844 kg maxlast 476 kg max dragvikt 1 200 kg	Tjänstevikt 1 603 kg maxlast 528 kg max dragvikt 750 kg.	Tjänstevikt 1 794 kg maxlast 466 kg max dragvikt -.
Tankvolym	42,7 liter 14,4 kWh batteri.	39 liter 9,8 kWh batteri	58 kWh batterikapacitet
Pris	394 556 kr	330 224 kr	409 900 kr

BÄST inom TEST: flera önskar äga suvar, dock existerar ej ett kombi smartare?

alternativt rent från ett elbil kanske?

Betyg

	Ford	Renault	Volkswagen
Ekonomi/ utrustning	Du får ej mer fordons då ni köper ett suv, dock suvar existerar inom princip ständigt dyrare. Högt inköpspris samt högre förbrukning fullfölja Kuga mot den dyraste bilen. Test: Fem storsäljande kombibilar inom mellanklass – stenhård konkurrens. 2	Megane existerar enstaka prisvärd laddhybrid likt går för att köra billigt vid el. ett fjärde service nära 6 000 mil utför för att servicekostnaderna blir ovanligt höga. 3	Vi ser klart inom ekonomikalkylen för att enstaka elbil liksom existerar dyrast inom förvärv existerar billigast för att äga. förbättrad andrahandsvärde, mer prisvärd service samt hemmaladdning. 5
Motor/ växellåda	Sömlös passage mellan hybridläge tillsammans med bensinmotorn inom gång samt el-läget. god körbarhet vid ren el. PREMIUM Kombi alternativt suv? Lite otydlig växelväljare. 3	Bra körbarhet vid ren el, även då detta existerar kallt ute. Pigg samt smidig inom hybridläget. Elmotorbromsen existerar uselt kalibrerad samt tar på grund av många inom början. 3	Här äger förbränningsmotorbilarna ej enstaka suck inom jämförelse tillsammans med Volkswagens elbil. Enastående inom körsmidighet samt körglädje. 5
Körning/ komfort	God komfort dock den höga karossen ger kaross rörelser ovan ojämnheter. I detta test får ni reda vid följande: Bilen tillsammans med bäst köregenskaper. dålig samt onödigt massiv styrkänsla inom ratten. Relativt lättanvänd förarmiljö. 3	Mycket utmärkt fjädringskomfort. Mjuk dämpning ovan ojämnheter utan för att bilen blir svajig. massiv pekskärm tillsammans med tydliga snabbvalsmenyer. 4	Oslagbar väghållning samt fjädringskomfort. Överlägset bästa bilen för att köra. dock krångliga funktioner inom förarmiljön drar ner den ifrån toppbetyget. 4
Utrymmen	Kuga existerar bredare samt högre än Megane, dock innerutrymmena existerar likvärdiga. Bara bagageutrymmet existerar större inom Kuga. 4	Megane existerar inom Golf-storlek samt vilket kombi existerar den rymlig. god lokal på grund av fyra vuxna, baksätet existerar lika stort såsom inom Kuga. Okej bagageutrymme. 3	ID.3 existerar betydligt mindre än dem numeriskt värde andra testbilarna, dock smart disponerad tillsammans med utdragen hjulbas vilket ger generösa innerutrymmen. minimalt bagageutrymme. 3
Säkerhet	Krocktestad från Euro NCAP 2019 tillsammans många goda påverkan. god skydd mot whiplashskador samt en autobromssystem liksom fungerar bra. 4	Krocktestad från Euro NCAP 2015 tillsammans med fem stjärnor inom bedömning. Testet äger blivit strängare sedan dess dock Megane äger moderna förarstödsystem. 3	Krocktestad från Euro NCAP 2020 tillsammans med många goda påverkan. ytterligare lovord till whiplashskydd samt e-Call-system likt anger bilens position. För för att artikel trygg vid för att hitta den bästa SUV:n bland detta stora utbudet vid marknaden visar upp oss vårt urval från dem 10 bästa modellerna. 5
Miljö	Mycket god för att köra vid ren eldrift. Även värme mot kupén utan för att bensin-motorn startar. Något högre förbrukning än Megane. 3	Bra körbarhet vid el även inom svalare temperaturer. Går ej riktigt lika långt vid ren el vilket Kuga, dock äger lägre förbrukning liksom hybrid. 4	En elbil inom smart format tillsammans med modest batteristorlek. Batterierna tillverkas från LG Chem inom Polen från öronmärkt smaragdgrön el. 5
RESULTAT (MAX 30)
Vårt test visar återigen för att ett suv ej existerar en lika förnuftigt omröstning likt enstaka kombi. existerar detta värt detta till för att sitta lite högre? Kuga tappar vid finans samt körning.	En kombi existerar nästan ständigt mer prisvärd, äger lägre förbrukning samt förbättrad komfort än motsvarande suv. Megane existerar bekväm, rymlig samt prisvärd.	En elbil existerar överlägsen inom körning samt miljö. dock även mer prisvärd för att äga trots för att den besitter en högre kostnad. ID.3 existerar smart förpackad dock äger krånglig skärm.